2022 年 9 月 19 日，不列颠哥伦比亚省温哥华和德国汉诺威：用于商业移动的氢燃料电池的设计者和制造商Loop Energy ™ (TSX: LPEN) 将在汉诺威举行的 IAA 运输 2022 上推出其具有里程碑意义的 120 kW 燃料电池系统，德国，今天。
该公告标志着 Loop Energy 的一个里程碑，因为它相信这一新产品是推动全球氢能行业和商业运输行业转型的一项重大成就，它比以前提前了八年实现了与柴油的燃料成本平价。
120 kW 燃料电池系统 S1200 建立在 Loop Energy 现有技术的基础上，可在发电时提供 20% 的额外效率增益。 S1200 旨在提供高达 60% 的净系统效率 (1)，这种效率使由 Loop Energy 燃料电池驱动的电动汽车能够提供高达 54% 的电量 (2) 燃油对车轮的效率与柴油发动机驱动车辆提供的典型燃油对车轮效率相比为 20% 至 25%(3).
Loop Energy 相信，随着各国政府寻求到 2050 年实现净零排放，S1200 及其下一代技术将极大地造福商用车制造商、车队运营商和相关行业，以及全球清洁能源转型。
Loop Energy 凭借其获得专利的 eFlow™ 燃料电池架构实现了这一效率提升。 具体来说，Loop Energy 为其双极板使用带有狭窄通道的标志性梯形板，这增加了沿板的气流速度，从而提供卓越的燃油效率和功率输出性能。
对于车队经理、商用车运营商和更广泛的氢基础设施市场而言，这意味着每公里使用的氢燃料更少，从而降低了氢电动商用车的总拥有成本 (TCO)。
燃料成本约占重型氢燃料汽车总拥有成本的一半，这使得燃料效率的提高成为为从柴油到清洁燃料的商业过渡创造临界点的重要因素。
Loop Energy 参加 IAA 运输 2022 也表明其对欧洲大陆的承诺，并计划在欧洲大陆扩大其存在和客户群。 Loop Energy 已在意大利和英国设有办事处，并积极与该地区的原始设备制造商合作。 Loop Energy 在亚洲也很活跃，在上海设有新的制造工厂。
S1200 为 Loop Energy 开辟了一个新市场，因为该产品专为中重型商用车而设计，与其他燃料电池产品相比，其功率范围和范围都有所提高。
S1200 作为完整的燃料电池系统交付，可简化和加快汽车 OEM 的集成，使其成为重型运输和电力系统应用的即用型解决方案。
Loop Energy 总裁兼首席执行官 Ben Nyland 说： “随着我们新的燃料电池系统的推出，我们很自豪能够引领交通电气化在经济上可行。 S1200 为中型到重型车辆带来了世界领先的燃油效率水平，关键是降低了总拥有成本，并将燃油成本平价提前了 4 到 8 年。”
“我们热衷于与原始设备制造商、政府和更广泛的氢能行业合作，以帮助实现零排放目标。 我们坚信，能源转型现在必须发生，氢燃料电池技术作为柴油动力汽车的替代品处于首要位置。
加拿大环境与气候变化部长 Steven Guilbeault 阁下表示： “很高兴看到 Loop Energy 等加拿大公司在全球清洁能源领域处于领先地位。他们正在为工人创造可持续的就业机会，同时为我们的全球气候目标和每个人的更美好未来做出贡献。”
S1200燃料电池系统规格：
- 使用 Loop Energy 的下一代双极板可提供高达 120 kW 的峰值功率
- 在巡航模式下提供高达 60% 的净系统效率
- 宽阔的巡航模式窗口可确保在不同路线和驾驶条件下的各种功率需求下实现高燃油效率
- 具有 IP67 防护等级的具有竞争力的尺寸和灵活的包装
- Loop Energy 首款具有动态响应时间的负载跟踪燃料电池
- 具有冻结启动能力的宽工作温度范围
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资料来源：Loop Energy Inc.
关于Loop Energy Inc.
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Loop Energy 是一家领先的燃料电池系统开发及制造商，其目标是商用车辆的电气化，包括轻型商用车、公交巴士以及中重型卡车。 Loop Energy 的产品在燃料电池堆的双极板中采用 Loop Energy 专有的 eFlow™ 技术。 eFlow™ 能够帮助商业客户实现车辆性能最大化和使用成本最小化。 Loop 与整车生产厂商、车辆子系统供应商紧密合作，共同致力于氢燃料电池电动汽车的生产、推广与应用。 有关 Loop Energy 如何推动零排放未来的更多信息，请访问www.loopenergy.com 。 |
前瞻性警告
本新闻稿包含适用证券法规所界定的前瞻性信息，反映了管理层对未来事件的当前预期和预测。 特别是，关于公司对未来结果、业绩、成就、前景或机会或我们经营所在市场的预期的陈述是前瞻性信息，包括但不限于关于 Loop Energy 技术加速或实现柴油之间成本平价能力的陈述和氢气以及对 S1200 将加速对公司产品的需求的预期。
前瞻性信息基于多项假设（包括但不限于关于氢价格、公共汽车和卡车市场的潜在增长以及政府对向净零排放过渡的持续支持的假设），并受制于一些风险和不确定性，其中许多超出了公司的控制范围，可能导致实际结果和事件与此类前瞻性信息披露或暗示的结果和事件存在重大差异。 此类风险和不确定性包括但不限于氢燃料和柴油燃料成本价格达到目标价格范围、燃料电池和柴油发动机达到规定的效率水平、Loop Energy 产品的商业应用增加以及“风险因素”下讨论的因素”在公司日期为 2022 年 3 月 23 日的年度信息表中。 路普公司不承担任何更新上述前瞻性声明的义务。
参考
- 净系统效率包括空气压缩机、冷却液泵和其他系统组件的功耗；底层 Loop 燃料电池堆的总设计效率高达 65%
- 假设电动汽车的传动系统效率为 90% (3)
- Hjelkrem 等人，基于型式批准数据的油箱到车轮效率函数估计， Applied Energy 276 (2020)